前两天在与朋友讨论纳智捷这个品牌，因为试驾过U6这台车，印象中尚且不错，操控小有亮点而且油耗不高，抛开短期试驾无法获悉的质量来说，其实U6初步上手感觉还算不错。但朋友不这么认为，他说纳智捷油耗太大，一脚油门下去油箱有漩涡。

我反问道你开过U6吗？他说网上都这么说，说纳智捷是垃圾，再便宜都不能要。

纳智捷的最后一程，是让网络水军送走的，原本东风裕隆还有机会斡旋，但互联网时代的舆论实在太可怕，以摧枯拉朽之势对纳智捷品牌造成了万点暴击，导致万劫不复。

常年被黑水军攻击的品牌，除了纳智捷，另一个长期被抹黑的品牌是长城，如果按照黑水军的思路，长城这家企业应该是倒闭100次都不为过，“长城油老虎”“H6换壳CRV”“造车以换壳为本”这些主观情绪极重的言论重伤长城品牌，言辞凿凿已经对品牌造成了严重的影响。

曾经一条评论在我的文章下边这么回复“2019款哈弗H6就是换壳CRV”，我问他你开过吗？他告诉我：“没有开过，但别人都这么说”。

这是网络水军成功袭击的一个品牌，看看底盘布局，学舌他人话术，基本上就成了初级键盘侠，对汽车品牌的攻击主观性强，别人说不喜欢我也说不喜欢，散播主观情绪二次带动舆论走向，连车都没开过就要点评好坏的人，网络上从不缺乏这种宣泄语言暴力的人。

2015年真正进入到互联网快速发展期，在这之后各种社交平台开始搭建，我们足不出户就能了解到各种信息，传统纸媒时代开始过去，印象中最具有标志性的事件是“王宝强夫妇离婚”，当天凌晨爆出的新闻，早上上班满城尽知晓，门户网站在当天中午才刊登，传统媒体第二天才开始刊登信息。

互联网时代最大的好处是信息流获取时间更短，更快了，但是扭曲事实也更严重了，一些原本透明的事实在一些网络水军的带偏下开始变得不透明。

而这些网络水军，正在毁掉下一代消费者，毕竟听信一段看似客观但攻击性极强的评论，会比你亲自跑一趟4S店更轻供，前者浏览时间不过一分钟，后者想要试驾一台车需要用上一天的时间。水军让人讨嫌的一点是会刻意扭曲事实真相，获取信息轻便不代表获取信息客观，一台车诸多参数不会写在账面数据上，千人千面的用车观对每个人也不适用。

你的哈弗H6城区9L油耗高，他买车是在郊区用却不再乎，你年薪50万说凯美瑞廉价，他月薪5000买台朗逸都攒了几年，评价一台车的角度大不相同，一台车的适用性标准也不同。

不仅仅在新车市场，二手车市场网络水军也越来越多，利用某些网络平台进行吸纳粉丝进而消费粉丝，冒出来越来越多的“保养专家”“懂车专家”“二手车专家”在后市场误导消费者，照本读书似的传播信息如同嚼蜡，不仅仅没有丝毫营养还会误导一部分消费者。

譬如说买二手车就看螺丝，买台手持漆膜仪就能检测二手车，露着大长腿有背后策划团队的某些懂车专家开始抢占汽车版块头条，买车不是“晾腿”，汽车圈已经沾染了直播那一套污浊风气。

网络水军的污言杂诟潜移默化的改变着市场认知，一部分企业长期忍受网络语言暴力，虽然想要长久立足车市需要企业自身发力，但这些语言暴力还是会成为企业成长路上的阻碍，如果让这些网络水军漫无目的生长，毁掉车市也将会有这一部分水军的功劳。